Ciclismo

Historia

El ciclismo surge a partir de 1890.

Entre 1890 y 1900 nacieron grandes pruebas, que con el paso de los años se han convertido en clásicas, algunas hoy todavía existentes como la Lieja-Bastogne-Lieja.

En 1893 se efectuó el primer Campeonato Mundial, contando con pruebas de velocida

Deporte olímpico

Forma parte del programa olímpico desde la primera edición moderna de los juegos en Atenas en 1896, cuando se celebraron únicamente pruebas de pista.

Hasta los Juegos de Los Ángeles 1984 la participación fue solamente masculina. Las mujeres empezaron a participar en las pruebas de ruta en dichas olimpiadas y en las pruebas de pista en los Juegos de Seúl 1988.

En las olimpiadas de Atlanta 1996 participaron por primera vez los ciclistas profesionales y se introdujo la modalidad de campo traviesa de ciclismo de montaña o mountain bike.

En los Juegos Olímpicos de Pekín 2008 se agregó otra modalidad de esta disciplina, "BMX SX" (BMX Supercross), esta modalidad descendiente del BMX incorpora nuevas dificultades como una rampa de salida con mayor inclinación y saltos de mayor envergadura, considerables velocidades que no pasará sin ser uno de los grandes atractivos de las olimpiadas Chinas.

La Unión Ciclista Internacional (UCI) es la asociación de federaciones nacionales de ciclismo. Fue creada el 14 de abril de 1900 en París integrando inicialmente a las federaciones de Francia, Bélgica, Italia, Suiza y Estados Unidos de América siendo su primer presidente el belga Emile de Beukelaer.

Actualmente la sede de la UCI está en Ginebra (Suiza) y el presidente en funciones es desde 2005 el irlandés Patrick McQuaid.

La UCI ofrece licencias a corredores y organiza unas reglas disciplinarias, como por ejemplo en asuntos de dopaje. También controla la clasificación de las carreras y el sistema del ránking de puntos en varias disciplinas ciclistas, como la montaña, carretera y contrarreloj, para ambas competiciones masculinas y femeninas, ya sean amateur o profesional. Además, supervisa los Mundiales en varias disciplinas y diferentes categorías, en donde compiten los paísen en vez de los equipos. Los ganadores de estas carreras tienen el derecho de portar un jersey especial con el color del arcoiris el año siguiente, además de llevar el dibujo del arcoiris en el puño y cuello durante el resto de la carrera profesional.

Historia

La UCI fue fundada el 14 de abril de 1900 en París por las organizaciones ciclistas nacionales de Bélgica, Estados Unidos, Francia, Italia y Suiza.

En 1965, bajo la presión del Comité Olímpico Internacional, la UCI se dividió en la "Federación Internacional Amateur de Ciclismo" (FIAC) y la "Federación Internacional de Ciclismo Profesional" (FICP), coordinando ambas instituciones. La Amateur se fijó en Roma, la Profesional en Luxemburgo, y la UCI en Ginebra.

La Federación Amateur era la más extensa de ambas organizaciones, con 127 miembros por los cinco continentes. Era dominada por los países del Este europeo, que eran básicamente amateurs. Además, representaba al ciclismo en los Juegos Olímpicos, y competían contra los miembros de la Federación Profesional en raras ocasiones.

En 1992, la UCI unificó a la FIAC y la FICP, fusionándose dentro de la UCI. La organización conjunta se trasladó a Lausana. En el 2004, la UCI construyó un nuevo velódromo de 200 metros1 en el centro mundial de ciclismo.

Controversia

La UCI se ha visto envuelta en ciertas polémicas asociadas con su decisión a la hora de elegir el tipo de bicicletas a usarse. Por ejemplo, decidió abolir el uso de bicicletas que no llevaran sólo sillín el 1 de abril de 1934, además de perjudicar a Graeme Obree durante la década de los 90, o no permitir las bicicletas que no tuvieran un tubo de asiento en el 2000.

Organización

La estructura jerárquica de la federación está conformada por el Presidente, el Secretario General y los Vicepresidentes, el Congreso (efectuado cada año), el Cuerpo Ejecutivo y los Comités Técnicos.

Presidentes de la Federación Internacional

• 1900 - 1922 Emile de Beukelaer Bélgica
• 1922 - 1936 Léon Breton Francia
• 1936 - 1939 Max Burgi Suiza
• 1939 - 1947 Alban Collignon Bélgica
• 1947 - 1958 Achille Joinard Francia
• 1958 - 1981 Adriano Rodani Italia
• 1981 - 1990 Luis Puig España
• 1991 - 2005 Hein Verbruggen Países Bajos
• 2005 - Actual Patrick McQuaid Irlanda

Página Oficial de la Federación Internacional

Calendario Mundial de Atletismo

Campeones Mundiales

CICLISMO REGLAS GENERALES


Los competidores no deberán bloquear a otros competidores.

Los competidores deberán obedecer las reglas de tráfico amenos que un juez oficial les indique otra cosa.
Cualquier competidor que a criterio de un juez oficial represente un peligro para la integridad de los demás
competidores y la suya misma podrá ser descalificado y retirado de la competencia.
No se podrá llevar el torso desnudo en el recorrido ciclista.
Ningún tipo de avance que no sea el provocado por el ciclista y la bicicleta es permitido.
Está permitido el drafting entre los competidores del mismo sexo.
Está prohibido el drafting entre los competidores de las ramas femenil con varonil y viceversa.
El competidor que se aproxime a una posición en la cual tome ventaja desleal del drafting, tiene la
responsabilidad de evitar el mismo.
Está prohibido el drafting con un vehículo de motor.
Un competidor tiene derecho a ocupar cualquier posición en el recorrido, cuando se haya llegado primero a esta posición, siempre y cuando el competidor no tenga contacto directo con otros. Cuando el competidor toma alguna posición dentro del grupo de ciclistas, el competidor deberá dejar un espacio razonable para que otros ciclistas puedan realizar movimientos normales sin llevar a cabo un contacto directo con otro (s) competidor (es). Deberá existir un espacio razonable y adecuado antes de pasar a otro competidor.

REGLAMENTO

La rueda delantera podrá tener un diámetro diferente que la rueda trasera, pero deberá estar construída a base de rayos. Los platos (discos) y tapas son permitidas en la rueda trasera. El uso de las mismas podrá ser prohibido si el Comisario General de la Prueba según su criterio para seguridad del evento (fuertes vientos). Ninguna rueda podrá tener algún mecanismo para producir aceleración de la misma.
Los extremos de los manubrios y barras de descanso (aerobars) deberán estar tapados, los tubulares bien
pegados, tasas y bloqueos bien apretados. Cada rueda deberá tener un freno. Aquellas bicicletas y equipo considerados no tradicionales o poco usuales y que no cumplan con las características mencionadas en los puntos anteriores, serán considerados ilegales y deberán someterse a la supervisión del Comisario General de la Prueba, para ser aprobados antes de dar inicio a la competencia.
El casco de ciclismo es obligatorio y cualquier alteración, rotura, etc. en el mismo, está prohibido.
El casco deberá estar abrochado y colocado firmemente todo el tiempo en que el competidor tenga posesión de la bicicleta, desde el momento en que el competidor mueva la bicicleta del rack al inicio de la etapa de ciclismo, hasta que coloque su bicicleta nuevamente en el rack al final de esta etapa. Se prohíben las correas elásticas. Se descalificará a los atletas que entren o salgan de la zona de transición con el casco desabrochado durante la competencia.

El número otorgado por la organización, deberá estar colocado a la altura de la cintura y visible del lado de
atrás del competidor. En los retomes y puestos de control, el atleta deberá mencionar en forma fuerte y entendible su número de participante. Cualquier problema mecánico durante el transcurso de la prueba, el atleta no podrá recibir ayuda externa, ni elementos que le acerquen personas ajenas a la prueba, si podrá recibir ayuda de la organización, y/o cualquier otro participante. Quedará a criterio de los fiscales de la prueba, impartir las sanciones al atleta que en la etapa de ciclismo, cometa maniobras o con su inconducta, ponga en peligro la seguridad de otros competidores.

EQUIPO ILEGAL

Los competidores no podrán usar:
Audífonos o walkmans.
Envases o recipientes de vidrio.
Cualquier otro artículo o accesorio no permitido expresamente por este reglamento y que a juicio del
Comisario General de la Prueba, ponga en peligro su seguridad y/o la de los demás competidores.

MANUBRIOS

Solamente se permiten los manubrios de ruta clásicos, urvos hacia abajo.
Aerobarras o barras de descanso serán permitidas siempre y cuando éstas no excedan de 15 cm. hacia el frente de la línea horizontal imaginaria a partir de la masa o centro de la rueda delantera, y que a la vez no excedan la línea horizontal imaginaria formada por el extremo frontal de los frenos. Las barras de descanso no podrán tener palanca de freno, ni palanca de cambio, excepto los grift shift. Están permitidas las coderas.
PEDESTRISMO
Al momento de salir a correr los 10 km., el atleta deberá tener colocado el número otorgado por la organización a la altura de la cintura y de forma visible del lado delantero.
En los retomes y puestos de control, el atleta deberá mencionar en forma fuerte y entendible su número de
participante. Está terminantemente prohibido el acompañamiento en la parte de pedestrismo a los atletas.
Está prohibido correr descalzo.

SANCIONES

El Director General de la prueba, los fiscales de cada una de las etapas y del parque cerrado, están ampliamente facultados para aplicar sanciones que van desde apercibimientos, recargo de minutos, hasta la descalificación definitiva del participante, teniendo en cuenta la gravedad de la infracción cometida. En caso de sancionar a un atleta con la descalificación, el mismo está obligado a retirarse en forma inmediata de la prueba, no pudiendo completar el circuito.

Clasificación

Salvo indicación en contrario, cada piloto deberá, a fin de ser clasificado, completar la carrera enteramente a través de su propio esfuerzo, sin la asistencia de cualquier otra persona.

El piloto puede cruzar la línea de meta a pie, a condición de que tenga su bicicleta con él.

El orden de acabado, el número de puntos ganados y el número de vueltas montado será registrada por la línea de meta-comisario. Si es necesario, la clasificación se establecerá con los recursos técnicos disponibles.

Las federaciones nacionales, sus afiliados y titulares de licencias y, en general, todos los órganos responsables de ellos serán impedidos de participar activa o pasivamente en cualquier individuo o equipo de clasificación sobre la base de las carreras en el calendario internacional distintos de los elaborados o expresamente autorizadas por la UCI.

Eventos realizados por un organizador que no cumpla con el párrafo anterior se suprime el en el calendario internacional para el año siguiente.

Entre otras:

TISSOT - Relojes y cronómetros

SHIMANO - Partes de bicicletas

SANTINI - Ropa clclismo

SKODA - Bicicletas